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开始罚了!当物流人面对“史上最严限超载令”
发表时间:2017-05-10 00:00

     

9月21日,物流时代周刊获悉,号称“史上最严限超载令”的《超限运输车辆行驶公路管理规定》已开始实施,全国各省市已展开监管查处工作。甚至从昨日开始已经陆续开出一些罚单。


一些物流人在观望这次的力度,怕罚款宁愿休息,有人甚至惊呼“物流行业大地震开始了”!



今天不少物流人都发出了这样的呼吁:


“9.21,所有物流行业运价上调,各位客户不要假报、谎报实际重量和方数,国家一超四罚包括:装载车辆车主,驾驶车辆司机,装在货物货运公司,货物所属企业。请广大新老客户体谅,我们只有携手,才能共赢。司机朋友都在观望政府这次的力度,怕罚宁愿暂休息。车辆又该紧张了。请大家相互理解!物流变革已经开始。”


辽宁:阜新市清河门区罚单,罚金20000元!



湖南:9月20日罚单,罚金8000元!



北京:开展全市“9.21”货车超限超载启动日拉练检查工作



广东:一物流园发布关于执行《超限运输车辆行驶公路管理规定》的通知



辽宁:发布《关于进一步加强货车非法改装和超限超载治理工作》通知



西南地区:发布《运输车辆超限超载治理宣传通告》



陕西:发布《关于开展整治公路货车违法超限超载行为专项行动的通告》



物流行业“9·21”众说纷纭:


观点一:


公路货运是可能要治理的,可这次就算了,散了吧。把准备工作做充分点,决心下大点,至少做好以下三点,才能动:


1.准备200~300万辆符合标准的车辆,随时便宜卖给货运经营者,并提供足够的金融支持。以免影响正常生活生产秩序。


2.对符合标准的车辆装载符合标准的,免收过路过桥费,暂定三年。(既然超载对公路损失很大,反正也是亏损的,两害相权取其轻)。


3.制定详细的公路执法者一年以后的分流方案,广大公路执法者能够接受。(这点很重要,有这个预案,说明当局坚信这次治理能成功,对他们的失业都做出了安排,也让这些执法者努力执法,而不是现在这样故意起哄)。


观点二:


有一点可以肯定:完全执行新规几无可能,社会成本太大。养痈成患今成为现实。就看这个新规整治如何体面收场了。方向正确,路径错误。政府叫了十几年狼来了没下文,现在来责怪企业不守法规。


普货市场养痈成患的程度太严重,只能分阶段执行,现在这样的执行反而不能落地,最后给所有人觉得政策还可以继续博弈。


观点三:


整治是没有回头路的,三年前的客车,二年前的危险品车辆己完全达到法规要求,这次的整治时间应有二年的时间。五部委都己都统一口径由交警一家执法。千万别抱有幻想。


观点四:


1.交警是维护道路交通安全和处理交通事故的;运政是对客、货运车辆发放营运证的;路政是主要处理路产路权案件的;


2.交警罚大车叫治理超载,针对超载过多所带来的交通安全隐患来罚款的;路政罚大车叫治理超限,针对超载对道路设施造成的损害来罚款的;


3.龙多了不下雨是常态。



总之,要注意治超的六大重点


重点一


我国使用了12年的货车超载超限标准吨位将全线降低,最大的变化是6轴车由55吨变为49吨,6X2牵引车限重46吨,需要减少车辆的货物装载量才能合法上路。


重点二


两部门执法标准统一,将严格按照《汽车、挂车及汽车列车外廓尺寸、轴荷及质量限值》(GB1589)规定的最大允许总质量限值,认定车辆车货总重是否超限超载。


重点三


方案中规定,二轴货车车货总重还应当不超过行驶证标明的总质量。显然这是专门针对轻卡、微卡这类车型进行的规定,从而杜绝轻卡、微卡这类车出现超载不超限的情况。


重点四


专项行动期间,两部门将进行路面联合执法,三轴及以上货车为重点;公安交通管理部门负责指挥引导车辆到超限检测站接受检测,公路管理机构负责实施称重。对经检测确认违法超限超载的车辆,由公路管理机构监督消除违法行为;公安交通管理部门依据公路管理机构开具的称重和卸载单,依法进行罚款、记分。


重点五


严格实施“一超四罚”,对一年内违法超限运输超过3次的货运车辆和货运车辆驾驶人、1年内违法超限运输的货运车辆超过本单位货运车辆总数10%的运输企业实施处罚,由道路运输管理机构责令道路运输企业停业整顿;情节严重的,吊销其道路运输经营许可证,并向社会公告。


重点六


加强高速公路入口检测管理,完善检测设备,同步实施重量和外廓尺寸检测。对拟进入高速公路的货车全面实施重量检测,实行检测数据和收费站入口发卡系统联动管理,禁止违法超限超载车辆进入高速公路行驶。


要注意公路货运车辆超限超载认定标准



不管怎样,物流人最关心的问题还是如何避免被罚款。治超关键时刻,是要“顶风作案”,还是停业观战,还是老老实实卸货?想必物流人各有对策,欢迎留言说出您的心里话。


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